V zácpách se občas nudí a dělají tak někdy naprosto zbytečné naschvály. Způsobují tím však nejen dopravní zácpy, ale také velice nebezpečné dopravní situace, které mohou skončit i nehodou.
Kdykoliv napíšeme nějaký článek o tom, jak chování některých řidičů kamiónů způsobuje zbytečné zdržení v dopravě a dlouhé kolony, ozvou se v diskuzích řidiči těchto vozů s argumety typu, že „pisálek“ asi nikdy neseděl za volantem ničeho jiného než tříválcové Fábie, ať si to jde někdy zkusit, že nebýt jich, tak jsou prázdné obchody, že Pražský okruh projektoval hlupák, atd., atd… Ani slovo o tom, že někteří z nich jsou skutečně hrozbou pro ostatní řidiče. Ani slovo o tom, že se někteří řidiči náklaďáků opravdu nechovají jako profesionálové. Někdy se totiž chovají jako ti největší silniční hulváti.
Dnes jsem tím „pisálkem“ který bude na třeskuté téma řidičů kamiónů psát, já, Jirka Soukup z redakce webu TestyOjetin.cz. Na MKD jsem jezdil dva roky a žádný med to rozhodně nebyl. Jako motoristický novinář jsem otestoval přibližně tisícovku různých aut a jezdil s nimi po celém světě. Na dálnicích, v bahně, na poušti i na závodním okruhu jako účastník kurzu vedeného bývalým pilotem Formule 1. To jen pro ušetření času těm, kteří si budou v komentářích anonymně honit triko, jací že to jsou profíci a že „pisálci“ by měli jít dělat „něco užitečného“. Ale tohle rozhodně nemá být článek o mně. Má to být článek o tom, co vše jsou schopni na českých silnicích předvádět ti, kteří si říkají „profesionální řidiči“.
Stačí se projet například po pražské Jižní spojce. Ze Smíchova až na Černý Most zde bývá většinou hodně hustý provoz. Pravý pruh proto bývá velmi často plný kamiónů, které jenom velice pomalu popojíždějí. Je to frustrující. Vím to sám. Sedět třeba dvě hodiny v autě, mít před sebou plachtu návěsu kolegy přede mnou a posouvat se tempem 5km/h, je šílené. Taková situace potom často svádí k telefonování, psaní zpráv, koukání na TV, případně k dalším činnostem, které tu nudu alespoň trochu rozbijí. Občas se ale zdá, že mezi takové činnosti patří u některých řidičů i naprostá ignorace dopravních předpisů a elementární slušnosti.
Jako příklad lze uvést situaci ze včerejšího odpoledne u výjezdu na dálnici D10. Fronta kamiónů se táhla snad již od Europarku, ale mezi vozy byly maximálně dvoumetrové rozestupy. Většinou ale ani to ne. Vyjet výjezdem na dálnici D10 tak bylo v podstatě nemožné, jak je ostatně vidět z úvodní fotografie, která byla pořízena palubní kamerou. Auta v levém pruhu musela prudce zpomalovat v místě, kde jejich řidiči tušili výjezd a čekat, jestli se kolona kamiónů pohne. Že šlo o velice nebezpečnou situaci, není jistě potřeba profesionálním řidičům nijak zvlášť vysvětlovat.
Někteří řidiči v levém pruhu proto snahu o odbočení vzdali a pokračovali raději rovně směrem na Ústí. To samé jsem udělal i já. Zastavit v levém pruhu jenom proto, že nějaký znuděný řidič kamiónu není schopen uvolnit místo a blokuje tak výjezd, za případnou nehodu rozhodně nestojí. V levém pruhu totiž jela auta rychlostí kolem 70km/h, takže je zřejmé, že zastavit a čekat, až se uvolní výjezd, by byla sebevražda.
Pánové v kamiónech. Klidně pište do komentářů, že bez vás by nebylo v obchodech zboží, že pisálci jako já, jezdili jenom ve šlapacím autíčku, nebo že za ucpanou Jižní spojku může hustota dopravy. Máte na to právo a já to nijak nerozporuji. Pište si co chcete. Zkuste se ale někdy zamyslet, až se zase budete za volantem nudit a dělat „špunt“ na výjezdech, jestli náhodou i v osobních autech nemůže tu a tam sedět někdo, kdo je minimálně stejně tak nepostradatelný a důležitý, jako jste vy. Třeba řidič sanitky, který nemůže jet pro pacienta do Ústí místo do Boleslavi. Bude tam stát, houkat a čekat až se kolona pohne?
Zdroj: Jiří Soukup (vlastní zjištění autora)
